交通裁決

臺北高等行政法院判決 地方行政訴訟庭第一庭 113年度交字第2669號 原 告 邱世忠 訴訟代理人 黃品衞律師 被 告 新北市政府交通事件裁決處 代 表 人 李忠台 上列當事人間交通裁決事件，原告不服被告民國113年8月8日新 北裁催字第48-CC9D20868號裁決，提起行政訴訟，本院判決如下 ： 主 文 原告之訴駁回。 訴訟費用新臺幣300元由原告負擔。 事實及理由 壹、程序事項 本件係原告不服道路交通管理處罰條例（下稱處罰條例）第8條裁決所提撤銷訴訟，屬行政訴訟法第237條之1第1項第1款所稱交通裁決事件，且依兩造陳述及卷內資料，足認事證已臻明確，爰依行政訴訟法第237條之7規定，不經言詞辯論逕為判決。 貳、實體事項 一、爭訟概要：原告駕駛車牌號碼000-0000號租賃小客車(下稱 系爭車輛)，於民國113年5月3日8時20分許（下稱系爭時間），行經新北市新莊區福壽街，駛至該該與昌隆街交岔路口（下稱系爭路口），左轉昌隆街時，於行人穿越道有行人通行之際，未暫停讓行人先行通過，即在與該行人間距離未達3公尺情形下，進入行人穿越道，撞擊該行人，致該行人受有右側肩膀挫傷及左側手肘擦傷等傷害（下稱系爭體傷），而有肇事致人受傷之情形，構成「行近行人穿越道有行人穿越時，不暫停讓行人先行通過，因而肇事致人受傷」之違規行為（下稱系爭違規行為）。新北市政府警察局新莊分局(下稱舉發機關)員警到場處理前開交通事故後，於113年5月3日製單舉發，於113年5月7日移送被告。原告不服前開舉發，於113年6月3日為陳述、於113年8月8日請求開立裁決書，被告於113年8月8日以新北裁催字第48-CC9D20868號裁決書，依處罰條例第44條第4項、第24條第1項等規定，裁處原告罰鍰新臺幣（下同）7,200元、吊扣駕駛執照12個月、接受道路交通安全講習（下稱原處分），於同日送達與原告。原告不服原處分，於113年9月4日提起本件行政訴訟。 二、原告主張略以： 　㈠原告駕駛系爭車輛行駛至系爭路口，已暫停讓一名藍衣行人 通過，並確認無其他行人在穿越車道，始起步左轉，惟一名紅衣行人張○○突衝進路口行人穿越道上，原告雖立即煞停，且未發生碰撞，張○○仍自行跌坐在地，難認原告有系爭違規行為及主觀責任條件。 　㈡爰聲明：原處分撤銷。 三、被告抗辯略以： 　㈠原告駕駛系爭車輛行駛至系爭路口，於行人穿越道有行人通 行時，未暫停讓行人先行通過，在與行人間距離未達3公尺情形下，即進入行人穿越道，撞擊該行人，致該行人受有系爭體傷，構成系爭違規行為。 　㈡自監視器錄影及所擷取連續採證照片，可見系爭車輛行經系 爭路口期間，未曾暫停，尚未駛至路口中心時，紅衣行人張○○已踏入行人穿越道，開始穿越車道，系爭車輛左轉時，張○○已行走在行人穿越道，持續穿越車道；系爭車輛與張○○間，無遮蔽物阻擋視線，客觀上無不能清楚看見張○○在穿越車道的情狀；系爭車輛仍持續左轉壓上行人穿越道，撞擊張○○，致張○○受有系爭體傷等節；足證原告確有系爭違規行為及過失，且原告所述，顯非事實。 　㈢爰聲明：如主文第1項所示。 四、本院之判斷： ㈠應適用之法令及法理： 　⒈汽車行近行人穿越道，遇有行人穿越時，無論有無交通指揮 人員指揮或號誌指示，均應暫停讓行人先行通過，處罰條例第92條第1項所授權訂定之道路交通安全規則第103條第2項定有明文。 　⒉汽車駕駛人，駕駛汽車行近行人穿越道或其他依法可供行人穿越之交岔路口，有行人穿越時，不暫停讓行人先行通過者，處1,200元以上6,000元以下罰鍰；汽車駕駛人有前2項規定之情形，因而肇事致人受傷或死亡者，處7,200元以上3萬6,000元以下罰鍰，致人受傷者，吊扣駕駛執照1年，致人重傷或死亡者，吊銷其駕駛執照，處罰條例第44條第2、4項定有明文。汽車駕駛人或汽車所有人違反本條例規定者，除依規定處罰外，並得令其或其他相關之人接受道路交通安全講習，處罰條例第24條第1項定有明文。 　⒊關於處罰條例第44條第2項違規行為之取締標準，係「㈠汽車 行近行人穿越道線，以距離行人行進方向不足1個車道寬（約3公尺）及汽車前懸已進入行人穿越道線上；㈡機車及慢車行近行人穿越道線，以距離行人行進方向不足1個車道寬（約3公尺）及車輛前輪已進入行人穿越道線上；㈢路口有交通指揮人員指揮時，不聽指揮而強行通過者，得逕予認定舉發；㈣以攔停舉發方式執行為原則，但當場不能或不宜攔截製單舉發者，得逕予認定舉發」，乃主管機關內政部警政署本於其職權、依法律意旨，為統一取締標準，所訂定之「執行性行政規則」，本於行政自我拘束原則、平等原則，應作為舉發機關取締違規行為之基準，亦得作為本院裁判之依據。關於枕木紋行人穿越道線之劃設，依道路交通標誌標線號誌設置規則（下稱標線規則）第185條第1項規定「其線型為枕木紋白色實線，線段...寬度為40公分，間隔為40至80公分，...同一組標線之間隔長度需一致，以利行人穿越」，乃主管機關交通部依處罰條例第4條第3項授權制定，俾提供用路人關於道路路況之警告、禁制、指示等資訊（標線規則第2條意旨參照），並作為劃設單位關於標誌、標線、號誌設計之統一標準（標線規則第234條意旨參照），自得作為舉發機關、裁決機關、本院作為認定違規事實之參考。 　㈡經查： 　⒈如爭訟概要欄所示之事實，有舉發通知單、原告陳述書、舉 發機關113年6月19日及10月18日函、員警申訴答辯表、自監視器錄影所擷取連續採證照片、裁決書及送達證書等件可證（見本院卷第63至77、93至96、103至107頁），並有交通事故卷宗（含初步分析研判表、調查報告、原告及張○○談話紀錄表、現場照片、現場說明圖、張○○診斷證明書）可佐（見本院卷第79至101頁），應堪認定。則原告駕駛系爭車輛，有「行近行人穿越道有行人穿越時，不暫停讓行人先行通過，因而肇事致人受傷」之系爭違規行為，亦堪認定。 　⒉原告駕駛系爭車輛上路，應注意行近行人穿越道，遇有行人 穿越時，應暫停讓行人先行通過；其竟未注意前情，仍有前開違規行為；復無相關證據，足認其有不能注意情狀；則原告就前開違規行為之發生，具有應注意、能注意、不注意之過失。 　⒊至原告固主張原告駕駛系爭車輛行駛至系爭路口，已暫停讓 一名藍衣行人通過，並確認無其他行人在穿越車道，始起步左轉，惟一名紅衣行人張○○突衝進路口行人穿越道上，原告雖立即煞停，且未發生碰撞，張○○仍自行跌坐在地，且未受有體傷，難認原告有系爭違規行為及主觀責任條件等語。然而，自前開連續採證照片、原告及張○○訪談紀錄、張○○診斷證明書等件，可見系爭車輛行經系爭路口期間，未曾暫停，尚未駛至路口中心時，紅衣行人張○○已踏入行人穿越道，開始穿越昌隆街車道，走到第1根枕木紋，系爭車輛左轉昌隆街時，張○○始加快腳步，持續穿越昌隆街車道，走到第1至2根枕木紋間；系爭車輛與張○○間，無遮蔽物阻擋視線，且張○○係步入行人穿越道後，始快步穿越車道，非衝進路口行人穿越道，未見有何不能及時看見張○○而適時暫停讓其先行之情狀；系爭車輛卻快速左轉壓上行人穿越道（藍衣行人與張○○中間空隙），撞擊張○○，致張○○受有系爭體傷等節（見本院卷第87至89、93至96、101頁），足證原告確有撞擊張○○致其受有系爭體傷而構成系爭違規行為，且無不能注意情狀卻疏未注意而具有過失。從而，原告前開陳述，顯非事實，其據前詞請求撤銷原處分，自非可採。 五、綜上所述，被告依處罰條例第44條第4項、第24條第1項等規 定，以原處分處原告罰鍰7,200元、吊扣駕駛執照12個月、接受道路交通安全講習，核無違誤，原告請求撤銷原處分，為無理由，應予駁回。 六、本件事證已臻明確，兩造其餘攻擊防禦方法及舉證，經審酌 後認與判決結果不生影響，爰不一一論述。 七、本件第一審訴訟費用僅裁判費300元，爰確定第一審訴訟費 用額為300元，命由敗訴之原告負擔。 中　　華　　民　　國　　114 　年　　 2　　月　　14　　日 法 官　葉峻石 一、上為正本係照原本作成。 二、如不服本判決，應於送達後20日內，以原判決違背法令為理 由，向本院地方行政訴訟庭提出上訴狀並表明上訴理由（原判決所違背之法令及其具體內容，以及依訴訟資料合於該違背法令之具體事實），其未表明上訴理由者，應於提出上訴後20日內補提理由書；如於本判決宣示或公告後送達前提起上訴者，應於判決送達後20日內補提上訴理由書（均須按他造人數附繕本）。 三、上訴未表明上訴理由且未於前述20日內補提上訴理由書者， 逕以裁定駁回。 中　　華　　民　　國　　114 　年　　2 　　月　　14　　日 　　　　　　 　書記官 彭宏達